智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)
培訓(xùn)背景
自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越多的被社會(huì)各方認(rèn)定為解決交通擁堵和提高駕駛安全及舒適性的解決方案。隨著汽車智能化進(jìn)程的顯著加快，汽車行業(yè)正向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)人員也越來(lái)越注重智能駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。不同于傳統(tǒng)汽車，智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)與測(cè)試面臨著行駛環(huán)境復(fù)雜且不可預(yù)測(cè)、難以復(fù)制、試驗(yàn)周期長(zhǎng)、成本高，試驗(yàn)安全難以確保等諸多困難與挑戰(zhàn)。為有效提高相關(guān)工程師在智能駕駛功能開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品選型、測(cè)試驗(yàn)證方面的綜合能力特設(shè)定該培訓(xùn)課程，以期望解決智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證過(guò)程的難題。
課程將結(jié)合演講、案例展示、小組討論等形式，學(xué)員將在課程中充分的參與互動(dòng)，培訓(xùn)最大的特點(diǎn)是結(jié)合了實(shí)際的案例，講述ACC、AEB、BSD等具體案例的驗(yàn)證，并介紹智能駕駛的人機(jī)交互設(shè)計(jì)解決方案。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)要點(diǎn)
? 快速掌握對(duì)智能駕駛的整體理解
? 掌握智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證理念
? 加深對(duì)技術(shù)本身及開(kāi)發(fā)流程的理解
? 掌握最新版C-NCAP和E-NCAP AEB系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法
? 掌握智能駕駛研發(fā)測(cè)試流程及測(cè)試方法論
培訓(xùn)適用人員
? 智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師
? 汽車電子架構(gòu)工程師
? ADAS測(cè)試驗(yàn)證工程師
? 智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理
? 傳感器研發(fā)工程師
培訓(xùn)大綱
第一天
一、智能駕駛開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證概述
1. 智能駕駛發(fā)展歷程
2. 智能駕駛SAE J3061（2018版）解析
2.1 SAE 分級(jí)詳解與智能駕駛功能的聯(lián)系
2.2 2020~2025 智能駕駛政策解讀與市場(chǎng)預(yù)期
3. 主流OEM智能駕駛布局
4. 智能駕駛開(kāi)發(fā)流程
4.1 ISO 26262 V模型開(kāi)發(fā)流程
4.2 智能駕駛系統(tǒng)架構(gòu)
4.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證方法
二、智能駕駛執(zhí)行器
1. 制動(dòng)系統(tǒng)工作原理
1.1 液力制動(dòng)系統(tǒng)原理及系統(tǒng)架構(gòu)
1.2 Xbooster工作原理
2. 智能駕駛對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
三、智能駕駛傳感器
1. 傳統(tǒng)傳感器和環(huán)境感知傳感器
2. 超聲波雷達(dá)的工作原理及應(yīng)用
3. 毫米波雷達(dá)
3.1 毫米波雷達(dá)工作原理
3.2 毫米波雷達(dá)使用和案例
4. 激光雷達(dá)
4.1 激光雷達(dá)的工作原理及應(yīng)用
4.2 激光雷達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)分析
4.3 毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)對(duì)比分析
第二天
一、智能駕駛系統(tǒng)功能解析
1. 自適應(yīng)巡航A系統(tǒng)（ACC）
1.1 ACC的功能定義和設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1.2 ACC控制策略
1.3 ACC測(cè)試評(píng)價(jià)方法
2. 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）
2.1 AEB設(shè)計(jì)方案
2.2 AEB感知融合方法
2.3 C-NCAP（2018）AEB測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)分享
2.4 E-NCAP（2018）評(píng)價(jià)方法介紹
3. 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）
3.1 BSD系統(tǒng)功能分析
3.2 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)解讀
3.3 BSD系統(tǒng)測(cè)試方案
二、智能駕駛功能方案
1. 功能定義與案例分析
2. L2與L3 功能、場(chǎng)景定義差異點(diǎn)
3. 交通擁堵輔助功能TJA與高速公路輔助功能HMA
3.1 系統(tǒng)構(gòu)成、功能定義、啟動(dòng)和退出設(shè)置、有效車速和有效范圍
3.2 方案對(duì)比：特定條件下的輔助功能，
3.3 人機(jī)交互：組合式儀表、設(shè)置按鍵、中控/抬頭顯示器或指示燈/聲音提示觸覺(jué)提醒
4. 測(cè)試評(píng)價(jià)場(chǎng)景設(shè)定方法
三、智能駕駛HMI
1. 人機(jī)交互解析
2. 主流OEM人機(jī)交互案例
3. 智能駕駛中人機(jī)交互的發(fā)展
4. HWA功能HMI詳解析
培訓(xùn)講師
大型領(lǐng)先主機(jī)廠 測(cè)試驗(yàn)證部 主任工程師
現(xiàn)任職某主機(jī)廠主管工程師，負(fù)責(zé)智能駕駛功能技術(shù)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。長(zhǎng)期專注主動(dòng)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證工作，為公司搭建一整套主動(dòng)安全系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證體系。在智能駕駛虛擬仿真測(cè)試，AEB系統(tǒng)NCAP法規(guī)評(píng)價(jià)、主動(dòng)安全系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)場(chǎng)地和道路測(cè)試驗(yàn)證等方面有著深刻獨(dú)到的見(jiàn)解；對(duì)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持功能在功能策略定義和測(cè)試評(píng)價(jià)等過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題處理有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)；承擔(dān)的多個(gè)車型項(xiàng)目已經(jīng)量產(chǎn)上市，銷量在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位；已編寫(xiě)多份公司級(jí)主動(dòng)安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、并參與部分主動(dòng)安全國(guó)標(biāo)制定工作，發(fā)表多篇主動(dòng)安全方面論文。
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